![](\"https:\/\/scienzaegoverno.org\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/4.1.1-nastrotrasport.jpg\")
<\/a><\/p>\nImpianto pilota del CRA per la trasformazione energetica delle biomasse<\/strong><\/p>\n Il vapore allo scarico della turbina viene fatto condensare in uno scambiatore vapore\/acqua per la produzione di acqua calda a circa 90\u00b0 C che, attraverso una rete di teleriscaldamento, viene a sua volta impiegata per riscaldare gli ambienti del CRA-ING. L\u2019impianto \u00e8 dotato, inoltre, di uno scambiatore di calore fumi\/aria che svolge una duplice funzione: utilizzare il cascame energetico dei fumi di scarico della caldaia ad alta temperatura per un eventuale utilizzo in una turbina a gas a combustione esterna; studiare la formazione di scorie di fusione sulla griglia che l\u2019uso di combustibile solido con basse temperature di fusione delle ceneri comporta. Tale prodotto pu\u00f2, infatti, disturbare il regolare processo di combustione, alterandone i flussi di aria primaria e favorendo il surriscaldamento della griglia e i fenomeni corrosivi. Nastro trasportatore per la movimentazione del combustibile<\/strong><\/p>\n Lo stoccaggio della biomassa avviene all\u2019interno di cassoni dotati di spintore idraulico interno per l\u2019alimentazione del sistema di movimentazione. Sono presenti un cassone grande, trasportabile, per il funzionamento convenzionale dell\u2019impianto, e uno piccolo, fisso, utilizzato esclusivamente per le sperimentazioni.<\/p>\n torna al cap.1<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019impianto pilota del CRA \u00e8 costituito da una caldaia (generatore di vapore) di 348 kW (300.000 kCal\/h) a griglia mobile, con un sistema di alimentazione della biomassa a doppia coclea. La struttura \u00e8 in grado di produrre 500 kg\/h di vapore saturo a 1,2 MPa che viene poi fatto espandere in una turbina da 20 […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pagine_di_articoli"],"author_meta":{"display_name":"NoName","author_link":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/?author=4"},"featured_img":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/4.1.1-nastrotrasport-300x150.jpg","coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Pagine di articoli<\/a>"],"unlinked":["Pagine di articoli<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Pubblicato 11 anni fa","modified":"Aggiornato 3 anni fa"},"absolute_dates":{"created":"Pubblicato il 23\/02\/2015","modified":"Aggiornato il 13\/09\/2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Pubblicato il 23\/02\/2015 09:04","modified":"Aggiornato il 13\/09\/2023 16:56"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=595"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13537,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/595\/revisions\/13537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"file:\/\/\/C:UsersettaAppDataLocalTempmsohtmlclip111clip_image001.jpg\")
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\n\tLungo la linea di scarico dei fumi sono presenti 2 sistemi di abbattimento del particolato: un ciclone per la rimozione pi\u00f9 grossolana e un filtro a maniche per la rimozione delle particelle pi\u00f9 fine.
\n\t\u00c8 inoltre previsto un impianto ad assorbimento a bromuro di litio che, sfruttando l\u2019acqua calda nei periodi estivi, produce energia frigorifera per il raffrescamento dei locali del CRA-ING (trigenerazione).
\n\tQuando non \u00e8 richiesta energia termica da parte dell\u2019utenza, un aerotermo dissipa l\u2019energia in eccesso non utilizzata.
\n\tLa movimentazione del combustibile avviene grazie ad un nastro trasportatore che trasferisce la biomassa dai cassoni di stoccaggio alle coclee di alimentazione della caldaia.<\/p>\n![](\"https:\/\/scienzaegoverno.org\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/4.1.1-nastrotrasport2.jpg\")
<\/a><\/p>\n
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