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<\/p>\nL’alimentazione ibrida lo rende un veicolo altamente innovativo e flessibile, pronto a viaggiare ovunque, su qualsiasi linea.
\u00c8 in grado di ridurre fino al 50% le emissioni di anidride carbonica e il consumo di carburante.<\/p>\n
Il treno regionale Blues ad alimentazione ibrida prodotto da Hitachi Rail \u00e8 pronto a fare il suo debutto in Europa con l’avvio del servizio passeggeri per il Regionale di Trenitalia in Sicilia.
Innovativo, sostenibile e con prestazioni all’avanguardia: queste le principali caratteristiche del Blues che viagger\u00e0 sui binari della Sicilia. Il nuovo treno ibrido, realizzato da Hitachi Rail per il Regionale di Trenitalia, \u00e8 pronto infatti a iniziare il servizio passeggeri, dopo la presentazione internazionale avvenuta lo scorso settembre a Berlino in occasione di Innotrans, la principale manifestazione mondiale del settore ferroviario,<\/p>\n
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Il Blues \u00e8 dotato di una tecnologia ibrida di nuova generazione: il treno infatti pu\u00f2 viaggiare con motori diesel su linee non elettrificate, con pantografo sulle linee elettrificate, e con batterie, dove previste, per percorrere l’ultimo miglio sulle linee non elettrificate o durante la sosta nelle stazioni, evitando l’uso di carburante. Le batterie inoltre contribuiscono a migliorare ulteriormente le normali prestazioni in termini di potenza. Lo spegnimento dei motori nelle fasi di arrivo, sosta e ripartenza dalle stazioni, permette di ottenere una riduzione fino al 50% del consumo di carburante e dell’impatto ambientale, in termini di emissioni di CO2<\/sub>, rispetto agli attuali convogli diesel, e al contempo, una maggiore silenziosit\u00e0 apprezzata nelle fasi di sosta in stazione.<\/p>\n Il Blues offre elevati livelli di comfort ai viaggiatori regionali: \u00e8 dotato di un sistema di climatizzazione innovativo, con ottimizzazione dei consumi in base all’effettivo numero di passeggeri trasportati, di prese usb e di corrente a 220V. Presenta ampie superfici vetrate, con finestrini di lunghezza maggiorata; postazioni bici ed elevata capacit\u00e0 di trasporto bagagli. Pu\u00f2 raggiungere i 160 km\/h di velocit\u00e0 massima con un’accelerazione di 1,10 m\/sec2 e ospitare fino a 300 persone sedute nella composizione a quattro carrozze.<\/p>\n L’accessibilit\u00e0 \u00e8 ottimizzata secondo le pi\u00f9 recenti Specifiche Tecniche di Interoperabilit\u00e0 definite in ambito comunitario per le Persone a Mobilit\u00e0 Ridotta (STI PMR) attraverso un’altezza di accesso al treno a raso della banchina, a beneficio di tutti i viaggiatori, cos\u00ec come la minimizzazione di gradini interni che consente la massima fruibilit\u00e0 del convoglio da parte dei passeggeri.<\/p>\n La progettazione del treno \u00e8 orientata verso soluzioni sempre pi\u00f9 green: materiali riciclabili al 95%, utilizzo delle materie prime provenienti dal riciclo, impiego di tecnologie di bordo che permettono di ridurre al minimo i consumi energetici, come il sistema di illuminazione interna ed esterna a led, la gestione intelligente dei consumi dell’impianto di condizionamento e lo Smart Parking.<\/p>\n La flotta di Blues acquistata dalla Regione Sicilia \u00e8 di 22 treni. Il contratto applicativo di questa fornitura rientra nell’accordo quadro tra Hitachi Rail e Trenitalia che prevede una fornitura fino a 135 treni, per un valore complessivo pari a 1,2 miliardi di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’alimentazione ibrida lo rende un veicolo altamente innovativo e flessibile, pronto a viaggiare ovunque, su qualsiasi linea.\u00c8 in grado di ridurre fino al 50% le emissioni di anidride carbonica e il consumo di carburante. 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