{"id":1549,"date":"2020-04-17T17:42:51","date_gmt":"2020-04-17T17:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/scienzaegoverno.org\/book\/proposte-di-mobilita-sostenibile-urbana-ed-extraurbana-intra-e-post-emergenza-covid-19\/"},"modified":"2023-09-13T17:16:20","modified_gmt":"2023-09-13T15:16:20","slug":"proposte-di-mobilita-sostenibile-urbana-ed-extraurbana-intra-e-post-emergenza-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/?p=1549","title":{"rendered":"“Proposte di mobilit\u00e0 sostenibile urbana ed extraurbana intra e post emergenza Covid-19”"},"content":{"rendered":"

Lettera del 16 aprile 2020  inviata a Governo e Istituzioni da oltre venti associazioni nazionali, tra cui FIAB-Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta<\/strong><\/p>\n

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Le associazioni firmatarie chiedono che vengano messe in atto le misure necessarie a contenere il previsto incremento dell'uso dell'auto nelle nostre citt\u00e0 che si prospetta a fine emergenza – dettato in primis dalla riduzione dell'uso del trasporto pubblico sia per garantire l'applicazione delle restrizioni di sicurezza previste, sia per una sfiducia da parte della popolazione –
a favore di una mobilit\u00e0 alternativa sostenibile (ciclo – pedonale), che possa tutelare la salute delle persone e il rispetto dell'ambiente.
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Il testo<\/strong><\/p>\n

Egr. On. Giuseppe Conte, Presidente del Consiglio dei Ministri della Repubblica Italiana
Egr. Dott. Vittorio Colao, Presidente del Comitato di esperti in materia economica e sociale presso la Presidenza del Consiglio dei Ministri
Egr. Dott. Domenico Arcuri, Commissario Straordinario Emergenza Epidemiologica COVID-19
Egr. Dott. Angelo Borrelli, Capo Dipartimento della Protezione Civile
Gent. On. Paola De Micheli, Ministro alle Infrastrutture e dei Trasporti
Egr. On. Roberto Speranza, Ministro della Salute
Gent. Dott.ssa Luciana Lamorgese, Ministro degli Interni<\/p>\n

e p.c. Egr. On. Stefano Bonaccini, Presidente della Conferenza delle Regioni e delle Province Autonome
Egr. Ing. Antonio Decaro, Presidente dell\u0092ANCI<\/p>\n

Oggetto: Urgente – Proposte mobilit\u00e0 sostenibile urbana intra e post emergenza COVID-19<\/strong><\/p>\n

Spett.li Autorit\u00e0,<\/p>\n

Le sottoscritte Associazioni impegnate per la mobilit\u00e0 sostenibile e l'ambiente, riunite in un Coordinamento nazionale, presentano le seguenti riflessioni, osservazioni e proposte unitarie riguardo alle criticit\u00e0 future nel settore della mobilit\u00e0.<\/p>\n

Emergenza mobilit\u00e0 nelle citt\u00e0 italiane dopo il Covid-19<\/p>\n

La fine delle restrizioni per la gestione di emergenza di contrasto della diffusione della Covid-19 porter\u00e0 una nuova condizione di emergenza traffico nelle citt\u00e0 italiane.
Lo scenario \u00e8 quello per cui l'uso del trasporto pubblico locale sar\u00e0 fortemente ridotto, sia a causa del mantenimento delle restrizioni, sia a causa della sfiducia della popolazione nel prendere i mezzi pubblici. Il trasporto pubblico locale sposta quote rilevanti di cittadini, fino al 55% nelle grandi citt\u00e0, a cui si aggiunge l'enorme movimento di persone che usano i treni pendolari. Fatto tutto ci\u00f2 che si potr\u00e0 per mantenere e migliorare i servizi di trasporto pubblico, si pu\u00f2 facilmente prevedere che quote importanti di questi spostamenti abbandoneranno il trasporto pubblico e cercheranno altre modalit\u00e0 di spostamento.
In assenza di interventi \u00e8 facile prevedere che molti di coloro che abbandoneranno il trasporto pubblico sceglieranno di muoversi in automobile, (i dati preliminari provenienti dalla Repubblica Popolare Cinese vanno in questa direzione) se questo dovesse avvenire avremo certamente il collasso della mobilit\u00e0 nelle citt\u00e0 italiane, a partire dalle citt\u00e0 metropolitane. Siamo fortemente preoccupati dall'insorgenza, fuori dal contesto internazionale, di questo fenomeno e la riteniamo una grave sciagura per tutti, da evitare con la massima cura. Questa situazione \u00e8 gi\u00e0 stata analizzata in altri Paesi e per evitarla si stanno prendendo decisioni utili a gestire questa fase transitoria rafforzando la mobilit\u00e0 alternativa all'auto, tra questi si rilevano gi\u00e0 i casi di Budapest, Bogot\u00e0, Philadelphia, Minneapolis, Oakland, Vancouver, Calgary, Vienna, Citt\u00e0 del Messico, Berlino e Londra.<\/p>\n

Si pone dunque il problema di garantire altre forme di mobilit\u00e0 alternative all'auto.<\/strong> La creazione di corridoi per la mobilit\u00e0 di emergenza \u00e8 la soluzione gi\u00e0 prospettata all'estero e prevede di assegnare corsie dedicate alle forme di mobilit\u00e0 alternative all'auto lungo tutte le principali direttrici urbane, in modo da convogliare su queste le quote di mobilit\u00e0 che si perderanno dal trasporto pubblico, almeno nelle parti pi\u00f9 congestionate delle citt\u00e0. \u00c8 d'altro canto fondamentale garantire ai cittadini forme di mobilit\u00e0 attiva, sia per la salute personale che collettiva, anche in virt\u00f9 di una migliore qualit\u00e0 dell'aria, soprattutto in ambito urbano.<\/p>\n

Misure Proposte<\/strong><\/p>\n

Noi Associazioni promotrici suggeriamo il seguente pacchetto di misure per la gestione sostenibile della mobilit\u00e0 nella fase emergenziale e in quella immediatamente successiva:<\/p>\n

1. Realizzazione<\/strong> di nuove regolamentazioni e\/o infrastrutture soft, a basso costo e rapida attuazione, per la mobilit\u00e0 attiva (pedonale e ciclabile) e la micromobilit\u00e0, estese a tutta l'utenza fragile, anche non convenzionali e in deroga al Codice della Strada. Ad esempio: percorsi pedonali e corsie ciclabili in sola segnaletica, doppio senso bici, strade residenziali a 10 km\/h aperte ai pedoni, strade scolastiche, intermodalit\u00e0 bici-TPL (Rete di Mobilit\u00e0 di Emergenza\/Transizione):<\/p>\n

2. Introduzione<\/strong>, gi\u00e0 dal prossimo decreto aprile, di forti incentivi economici e finanziamenti per il potenziamento della mobilit\u00e0 attiva come alternativa all'uso dell'auto privata e complementare al trasporto pubblico. Ad esempio: Fondo interventi urgenti mobilit\u00e0 sostenibile dei Comuni (per realizzare quanto previsto al punto 1), bonus-mobilit\u00e0 per i cittadini (acquisto bici elettriche, servizi di bike sharing e micromobilit\u00e0), premialit\u00e0 e rimborsi chilometrici;<\/p>\n

3. Pieno mantenimento<\/strong> delle misure di equilibrio del sistema della mobilit\u00e0, come le ZTL, la sosta regolamentata, le corsie preferenziali, indispensabili ancor pi\u00f9 ora per gestire il traffico, rendere appetibili ed efficienti le modalit\u00e0 alternative all'auto ed evitare la completa paralisi circolatoria derivante da un liberi tutti di spostarsi comunque e ovunque in macchina;<\/p>\n

4. Contenimento<\/strong> della domanda e dei picchi di mobilit\u00e0 lavorativa e commerciale, promuovendo in modo diffuso lo smart working come modalit\u00e0 facoltativa di lavoro con priorit\u00e0 per i pendolari extraurbani, la differenziazione degli orari di attivit\u00e0 economiche e uffici, e i sistemi di consegna a domicilio, privilegiando ed incentivando quelli su bicicletta e cargo-bike;<\/p>\n

5. Riconoscimento, promozione e finanziamento<\/strong> della mobilit\u00e0 attiva (pedonalit\u00e0 e ciclabilit\u00e0) come modo di trasporto urbano resiliente, in quanto capace di garantire il diritto alla mobilit\u00e0 in sicurezza per tutti e di assorbire una quota rilevante della mobilit\u00e0 nel rispetto della distanza di sicurezza e con la minore occupazione di spazio, evitando di aumentare in modo insostenibile il traffico privato e congestionare i mezzi pubblici;<\/p>\n

6. Istituzione di un gruppo di lavoro tecnico-scientifico<\/strong> che coordini e armonizzi le misure di cui ai punti precedenti su tutto il territorio nazionale all'interno di un Piano di Mobilit\u00e0 di Emergenza\/Transizione Covid-19.<\/p>\n

7. Realizzazione di campagne informative nazionali <\/strong>per stimolare stili di vita basati su forme di mobilit\u00e0 attiva, indispensabili per tenersi in salute e recuperare la forma fisica.<\/p>\n

In attesa di un Vostro cortese riscontro si porgono distinti saluti.<\/p>\n

Promotori<\/p>\n

SalvaiCiclisti Roma – SiC Roma A.p.s.
Alleanza Mobilit\u00e0 Dolce
Associazione hub.MAT, Olbia
Associazione Napoli Pedala
Bike to school
Bike4city A.p.s.
Bikeitalia. it
Ciclostile – ciclofficina popolare del Centro Sociale Bruno di Trento
Cittadini per l\u0092aria Onlus
Comitato Torino Respira
Consulta Comunale della Bicicletta di Bologna
Consulta della Mobilit\u00e0 Ciclistica e della Moderazione del Traffico della citt\u00e0 di Torino
Ecoborgo Campidoglio \u0096 Torino
Famiglie senz\u0092auto
FIAB – Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta
FIAB Firenze Ciclabile
FIAB Roma BiciLiberaTutti
FIAB Torino Bici e Dintorni
Fondazione Michele Scarponi Onlus
Fridays For Future \u0096 Como
Fridays For Future \u0096 Milano
Italian Cycling Embassy
Kyoto Club
Legambici – Legambiente per la mobilit\u00e0 attiva e la ciclabilit\u00e0 APS
Legambiente
Legambiente Metropolitano Torino e area metropolitana
Milano Bicycle Coalition ASD
Milano Bike Pride Fiab Torino
Rete Vivinstrada – Associazioni per la cultura e prevenzione stradale
Salvaiciclisti Bologna A.p.s.<\/p>\n

Prof. Lorenzo Pagliano, Coordinatore di eERG  end-use Efficiency Research Group, Politecnico di Milano
Prof. Federico Zanfi, Urbanista, Politecnico di Milano
Paolo Bozzuto, Urbanista, Ricercatore, Politecnico di Milano
Prof. Lorenzo Fabian, Urbanista, IUAV Venezia Prof. Stefano Munarin, Urbanista, IUAV Venezia Paolo Bellino (Rotafixa)
Paolo Gandolfi<\/p>\n

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Fonte: Ufficio stampa  FIAB – Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta<\/p>\n


www.fiab-onlus.it<\/a> – ufficio-stampa@fiab-onlus.it<\/a>
Dragonetti&Montefusco Comunicazione – T 02 4802 2325
Annachiara Montefusco – M 338 7218836 – montefusco@dragonettimontefusco.com<\/wbr><\/a>
Monica Macchioni – M 344 1447050 – macchioni@dragonettimontefusco.com<\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/wbr><\/a>
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Lettera del 16 aprile 2020  inviata a Governo e Istituzioni da oltre venti associazioni nazionali, tra cui FIAB-Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta Le associazioni firmatarie chiedono che vengano messe in atto le misure necessarie a contenere il previsto incremento dell'uso dell'auto nelle nostre citt\u00e0 che si prospetta a fine emergenza – dettato in primis dalla riduzione dell'uso […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-1549","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pagine_di_articoli"],"author_meta":{"display_name":"NoName","author_link":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/?author=4"},"featured_img":null,"coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Pagine di articoli<\/a>"],"unlinked":["Pagine di articoli<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Pubblicato 6 anni fa","modified":"Aggiornato 3 anni fa"},"absolute_dates":{"created":"Pubblicato il 17\/04\/2020","modified":"Aggiornato il 13\/09\/2023"},"absolute_dates_time":{"created":"Pubblicato il 17\/04\/2020 17:42","modified":"Aggiornato il 13\/09\/2023 17:16"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1549"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13920,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions\/13920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.scienzaegoverno.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}