In Giappone, dove il traffico navale è intenso, tale vernice tossica è già vietata ed è proprio da qui che arriva ora una soluzione alternativa più ecologica. In Europa la nuova vernice atossica non è ancora molto in uso, sebbene le capitanerie di porto svedesi hanno da tempo adottato questa soluzione per i propri rimorchiatori.
"Questa nuova vernice costa qualcosa di più della soluzione tradizionale, ma sappiamo quanto sia importante provare nuove soluzioni e ci auguriamo di poterla utilizzare su tutte le nostre imbarcazioni" sostiene l'amministratore delegato della Sòdra Shipping, Jan CyTllén.
Le caratteristiche della vernice della chiglia sono molto importanti: deve resistere agli urti del ghiaccio e inibire la crescita delle alghe e di altre forme di vita analoghe. Secondo i dati acquisiti, la nuova vernice, a base di rame, risponde meglio della precedente anche a queste esigenze.
La prima nave della Sòdra Shipping ad adottare la nuova vernice è la Forester, la penultima acquisita. La sostituzione ha luogo questa settimana, quando la nave entra nei bacini di carenaggio per la prevista manutenzione, che richiede una decina di giorni. In quest'occasione la Forester viene dotata anche del catalizzatore.
"Tra sei mesi saremo in grado di valutare le caratteristiche di questa nuova vernice e quindi speriamo di poterla adottare su tutte le nostre navi" conclude Jan Gyllén.

Le autorità ambientali dell'Unione Europea sono da tempo coscienti della problematica relativa all'inquinamento causato dalle vernici delle chiglie e si prevede che il divieto verrà presto applicato anche in Europa, al pari del Giappone.

Per  informazioni: Jan Gyllén, amministratore delegato Sòdra Shipping, tel. 0470/89412, 070/328 94 12.
Jan Malmström, revisore ambientale, tel. 0470/89257, 070/536 94 54.