Sono allo studio in diverse città italiane misure di limitazione del traffico nei centri storici, come "zone blu" o aree ad accesso controllato, e potenziamenti delle piste ciclabili o delle zone aperte solo alle due ruote ecologiche.
Atala Rizzato ha per prima colto questa crescente domanda e progettato un veicolo a motore elettrico che basasse la propria unicità sulle "emissioni zero" e sulla silenziosità. E' nato quindi LEPTON, il primo scooter omologato in tutta l'Unione Europea: un veicolo destinato a fare epoca, perché è il primo a soddisfare in pieno, e a costi inferiori a quelli degli scooter a motore a scoppio, la domanda di veicoli che non abbiano alcun impatto sull'ambiente.
Chi si reca ogni giorno a scuola, in ufficio, in centro per le più disparate ragioni troverà in LEPTON il primo vero veicolo ecologico, rendendosi così protagonista di un cambiamento che potrebbe contribuire a cambiare il volto dei centri storici, incrementandone la qualità dell'aria e la silenziosità.
Atala Rizzato intende promuovere, in accordo con i progetti di molte amministrazioni comunali, la diffusione dei veicoli a motore elettrico.

• Autonomia: circa 50 km in ciclo urbano.
• Velocità massima: 45 km/h (autolimitata con dispositivo elettronico antimanomissione).
• Accelerazione da fermo (O - 50 metri>: 6,5 secondi.
• Modalità di guida: normale (condizioni di guida alla massima potenza sino alla velocità di 45 km/h) o in modalità "economy" (condizioni di guida a potenza limitata sino alla velocità di 30 km/h).

• Antifurto: elettronico con chiave magnetica.
• Vano portacasco: presente nel sottosella, può contenere un casco integrale.
• Cruscotto: analogico-digitale, retro-illuminato offre una gamma completa di informazioni: autonomia residua batterie in km, distanza totale e distanza parziale percorsa.
• Cerchi in lega

• Motore: Lafert
• Tecnologia: Brushless a magneti permanenti, compatto e leggero a basso consumo di energia, appositamente progettato per ridurre la manutenzione ordinaria.
• Massima Potenza oraria: 1,8 KW a 6.000 gimin.
• Tensione di esercizio: 48 V D.C. I 35 V r.m.s.
• Freno motore: migliora l'azione frenante posteriore e permette la carica delle batterie.
• Elettronica di controllo:

• Tecnologia: digitale
• dispositivo di potenza Mosfet
• corrente assorbita: 70-120 ADC
• corrente in uscita: 60-100 ARMS
• tensione in entrata: 48 VDC
• tensione in uscita: 35 VRMS
• vantaggi: consente elevati rendimenti e consumi ridotti di energia, il recupero dell'energia in frenatura, la gestione dei regimi a velocità costanteleconomy, la gestione delle batterie, la verifica del loro stato di carica e dell'autonomia residua, dispositivo di limitazione della velocità massima antimanomissione, nonché la gestione di altre funzioni ausiliarie.

• Batterie: quattro celle sigillate al Piombo ad elettrolito assorbito, a contatto rapido, esenti da manutenzione, posizionate nell'apposito alloggiamento sulla pedana poggiapiedi.
• Tensione: 12V
• Capacità: 38 Ah
• Peso battena: 14 kglcella.
• Tempo di carica: 5 ore (al 100%)
• Tempo di carica: 2 ore (al 90%)
• Modalità caricamento: con caricabatteria tramite collegamento in rete elettrica a 220V. Il carica batteria è integrato all'interno del contenitore dell'elettronica di controllo ed è collegabile a qualsiasi presa da 220 V.

• Telaio: Atala design monotrave tubolare in acciaio alto resistenziale.
• Sospensione anteriore: forcella telescopica.
• Sospensione posteriore: monoammortizzatore idraulico.
• Freno anteriore: a tamburo 0104 mm.
• Freno posteriore: a tamburo 0120 mm.
• Cerchi in lega da 10"
• Pneumatici anteriore/posteriore: 100/80x10" 53 J.

• Trasmissione primaria: a cinghia dentata Power Grip serie CT.
• Trasmissione secondaria: riduttore ad ingranaggi.

• Peso a vuoto: 133 kg.
• Interasse: 1240 mm.
• Altezza 1070 mm.
• Lunghezza massima: 1710 mm.

Larghezza massima: 680 mm.