Il dott. Bengt-Olov Wikström della divisione di fisiologia del lavoro e ambientale presso il NIOH a Solna ha sviluppato nuovi metodi di analisi della molestia provocata dalle vibrazioni che interessano l'intero corpo nelle macchine operatrici.
In Svezia, circa 400.000 operatori conducono camion o altre macchine operatrici che producono vibrazioni. La concezione strutturale di tali veicoli è disciplinata da standard. La ricerca del dott. Wikström rivela carenze nello standard ISO 2631 in materia di vibrazioni.
I suoi studi, cui ha partecipato anche il prof. Anders Kjellberg della divisione di psicofisiologia, influiranno sulla grande opera di revisione dello standard ISO 2631 attualmente in corso. L'organismo di normalizzazione dell'UE, il CEN, sta lavorando anch'esso su nuovi standard in materia di vibrazioni.
Il livello di molestia causato dalla vibrazioni varia a seconda del tipo di veicolo ed è funzionale alla frequenza delle vibrazioni, alla loro intensità, alla direzione in cui esse si propagano attraverso il corpo e alla durata dell'esposizione. Conformemente allo standard ISO 2631 vi sono diversi metodi per misurare e analizzare le vibrazioni. Secondo Wikström il metodo migliore consiste nel misurare il valore ponderato in funzione della frequenza in quanto ciò tiene conto del fatto che diverse frequenze possono provocare diversi livelli di molestia. L'analisi deve tener conto dell'energia di vibrazione lungo due o tre diversi assi: verticale lungo la spina dorsale, laterale e dorsoventrale.
Il problema principale per quanto concerne le macchine operatrici piccole o di media grandezza è dato da vibrazioni aventi frequenze tra i 4 e gli 8 Hz che si propagano lungo la spina dorsale. In una macchina operatrice o in un camion usati nell'edilizia la molestia deriva dalle vibrazioni laterali a frequenze tra 1 e 2 Hz. I sobbalzi sono dovuti alle pietre e agli altri ostacoli incontrati dal veicolo.
(Fonte JANUS)