L'Asse Renano: collega i principali porti marittimi o landesi e belgi (Rotterdam, Anversa, Amsterdam, Gand) alla Germania (Ruhr, zone industriali di Francoforte, Manheim e Stuttgart), a Strasburgo e alla zona industriale di Metz e Nancy in Francia, nonché al n ord della Svizzera.

L'Asse Est-Ovest: collega certe regioni del Nord e dell'Est della Germania, in particolare i nuovi Lander dell'ex Germania dell'Est, alla parte occidentale della repubblica Federale, nonché all'Olanda e al Belgio.

L'Asse Nord-Sud: è costituito dalle vie che permettono le relazioni tra l'Olanda, il Belgio e la Francia, al di fuori del Reno.
Intorno a questi due assi che sono i fiumi Mosella e Escaut, collega i porti marittimi olandesi e belgi, così come Dunkerque all'hinterland dei paesi del Benelux e alle zone industriali vicine a Lille (Francia).

L'Asse Sud-Est: rappresenta la navigazione fluviale dei paesi rivieraschi del Danubio.
L'esemplarità della realizzazione del canale Meno-Reno-Danubio non è più da dimostrare e serve oggi quale referenza a tutti gli agenti e costruttori delle vie d'acqua nel mondo. Dopo due anni di funzionamento, il successo di questo canale non si smentisce con 5,1 milioni di tonnellate di merci trasportate. La Germania continua d'altra parte in modo continuativo a rivingorire la sua fiducia nelle vie navigabili: l'investimento stanziato per le vie navigabili tedesche per le infrastrutture (estensione, restauro e modernizzazione) è stato nel 1994 di 1,05 miliardi di marchi tedeschi ai quali vanno ad aggiungersi 140 milioni di marchi di fondi di concorso.
Qualche esempio: il progetto 17 Riunificazione, che prevede di modernizzare la trasversale Ruhr/Berlino, rappresenta un investimento di 4 miliardi di marchi. La ex Germania dell'Est non è da meno con 60 miliardi di marchi.
Altri investimenti esemplari: l'ammodernamento del Mittellandkanal (94 miliardi di marchi), l'ammodernamento dei canali della Ruhr (100 milioni di marchi) e i lavori sul Meno e la Neckar (77 milioni), per citare solo i progetti più spettacolari.
Il trasporto per via d'acqua in Germania, paese che possiede la rete autostradale più moderna d'Europa, rappresenta il 20% dell'insieme del trasporto merci. Da qui l'importanza, anche per l'Italia, di non rimanere fuori da questi progetti.

(Fonte: Canale Europa)