La sfida sottesa alla competitività dei futuri veicoli a idrogeno azionati con pile a combustibile è un tipico esempio del problema "dell'uovo e della gallina": gli autocostruttori sono restii ad avviare una produzione in serie di tali veicoli fin tanto che non ci saranno precise garanzie sull'effettiva realizzazione di un adeguato numero di stazioni di servizio per coloro che acquisteranno tali veicoli avanzati. D'altra parte, chi realizzerà ed esercirà le nuove infrastrutture non si sente di mettere in campo gli elevati investimenti richiesti finché non sarà prevedibile una adeguata domanda di idrogeno. La realizzazione della HET è in linea con l'opzione tecnologica più promettente - soprattutto laddove esiste una rete per il gas naturale - ossia la generazione di idrogeno al distributore. Questo progetto dimostrativo, sponsorizzato metà dal DoE (United States Deportment of Energy) e metà da Air Products, comprende una partecipazione di Plug Power e della città di Las Vegas.
Il sistema, oltre a costituire un punto di rifornimento per veicoli innovativi a/ idrogeno, alimenterà una fuel cell polimerica da 50 kW per generazione stazionaria di energia elettrica, eventualmente destinabile anche alla ricarica di veicoli elettrici a batteria.